3亿澳元的糖衣炮弹生意,回想中华夏族民共和国推举苏二7经过

3亿美元的诱饵生意

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20世纪70年代初,前苏联政府向美国有关方面提出了一个意向,准备出资3亿美元引进先进技术,在国内制造100架巨型客机,如果美国不感兴趣,苏联将同别国合作。

当时美国的飞机制造业正处于不景气时期,各大飞机厂商都想把这笔大生意抢到手中。

但苏联礼貌地提出了一个条件,为了比较、鉴别,要事先派员到厂家进行参观。

美国波音飞机公司为此专门召开了会议,一部分人认为,苏联人合作是假,参观是真,一旦让其观察到了本厂高科技的先进工艺,他们就会背信弃义,答应他们的要求,无异是“开门揖盗”。

另一部分人却认为,他们要引进先进技术,当然需要进行考察,这个条件无可厚非。

他们反复讨论,提出了一个“两全其美”的“妙计”,即在苏方代表参观时,在关键的技术问题上留一手,就是将机身加宽的特殊材料加以保密,这样就不怕苏联人耍什么阴谋诡计了。

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  20世纪70年代初,前苏联政府向美国有关方面提出了一个意向,准备出资3亿美元引进先进技术,在国内制造100架巨型客机,如果美国不感兴趣,苏联将同别国合作。

www.649net,  据新华社报道,2013年3月31日下午,一架空军战斗机在山东荣成海域坠毁,坠毁机型为苏-27,两位驾驶员壮烈牺牲。

  当时美国的飞机制造业正处于不景气时期,各大飞机厂商都想把这笔大生意抢到手中。但苏联礼貌地提出了一个条件,为了比较、鉴别,要事先派员到厂家进行参观。

  苏-27坠机地点位于荣成市南部的长会口大桥(跨海大桥)附近的沙滩上。据目击者说,飞行员当时或因怕飞机撞上大桥及附近民居,暂未弹射。从坠机现场可以判断,地点已经靠近沿海沙滩,飞行员极有可能是有意将飞机开到沿海的人少地带才弹射。

  美国波音飞机公司为此专门召开了会议,一部分人认为,苏联人合作是假,参观是真,一旦让其观察到了本厂高科技的先进工艺,他们就会背信弃义,答应他们的要求,无异是“开门揖盗”。

  苏-27是前苏联苏霍伊设计局研制的单座双发全天候空中优势重型战斗机,中国空军从上世纪90年代初引进苏-27系列飞机。1991年底,首批12架苏-27(8架单座型的苏-27SK和4架双座型的苏-27UBK)飞抵中国。至今,苏-27和国产歼-11及改进型共约有近300架。其主要任务是国土防空、护航、海上巡逻等。

  另一部分人却认为,他们要引进先进技术,当然需要进行考察,这个条件无可厚非。

  近日,新上任的中国国家主席习近平首访俄罗斯。

  他们反复讨论,提出了一个“两全其美”的“妙计”,即在苏方代表参观时,在关键的技术问题上留一手,就是将机身加宽的特殊材料加以保密,这样就不怕苏联人耍什么阴谋诡计了。

  媒体盛传在习近平访俄之前,中俄签署了两份重大军售框架协议:中俄将合作建造4艘先进潜艇,中国还将向俄采购24架苏-35战机。这是时隔近10年后,中国再次向俄罗斯采购重大军事技术装备。

  苏方代表团依约来到波音公司考察参观。他们一个个温文尔雅,并无可疑举动。只是认真的观察,细心的琢磨,当涉及到加宽机身的特殊材料时,波音公司的人员就缄口不谈,或是“王顾左右而言他”,苏联人也很知趣,并不在这个问题上纠缠不休。于是参观考察圆满结束。苏联代表团答应回国后即向政府提出正式报告。波音公司认为3亿美元的巨额生意已是囊中之了。

  近年来,中国航空母舰服役,两款隐形战机相继试飞,大型运输机运-20问世。中国航空业的成就,已引起世界瞩目。很多人不免发出这样的疑问:为什么现在中国还要向俄罗斯购买军机?

  谁知前苏联代表团回国后如同飞去的黄鹤,从此杳无音讯,使得波音公司望眼欲穿。他们没能等到苏联引进他们先进技术的合同书,却等到了一则消息:苏联在报刊上刊登,他们将自己制造巨型客机了。

  如果回顾一下20多年前中国引进苏-27战斗机的过程,就可以看出,借鉴他国技术对发展本国科研的重要作用。

  波音公司在震惊失望之余,仔细地回顾了那次苏方代表团来厂参观的全过程,终于觉察到代表们穿的鞋子有些异样,问题会不会出在鞋子上?

  中国战机曾落后美苏30年

  是的,问题就出在鞋子上。苏联代表团人员穿的鞋子在底里装有磁铁,他们在参观时将加宽机身的特殊金属材料的粉末吸入鞋底,回国后化验了这些粉末,找到了生产这种特殊材料的奥妙。

  现代军事科技的变化,日益体现为“地面问题空中解决”。如今国防建设的头号重点,正是空-天力量。

  原来,苏联的所谓引进技术本是“虚晃一枪”,实际上是以3亿美元的生意作为诱饵,来骗取波音公司上钩。

  笔者从小就对空军及其战机有一种天然感情。我生长在位于北京公主坟的空军司令部大院中,在孩提时便认识50年代中国的一些著名的空军英雄,并为他们借以创建辉煌战绩的空中坐骑——当时世界上先进的米格战机而自豪。

  中国空军钟情于苏联飞机,有着深厚的历史渊源。

  旧中国没有航空工业,新中国成立时,解放军空军只有60余名东北老航校毕业的飞行员。在如此落后的基础上建立空军和航空工业,只能靠当时的“老大哥”苏联援助。

  上世纪50年代,苏联按半价和成本价向中国出售了4000多架战斗机,提供了配套的航空工业设备,并派出专家协助建设,使中国能仿造出拥有先进技术的米格-17和米格-19。

  1960年代初,中苏关系恶化,但赫鲁晓夫为了在战略上重新争取中国,于1961年又提供了米格-21战斗机样品和技术资料。

  1962年古巴发生导弹危机,赫鲁晓夫抱怨中国对其不表示支持,停止了对中国供应航空装备。

  中国空军依靠苏援,战机性能曾一度接近世界先进水平,但却存在着内在的脆弱性。苏联援华的底线是不涉及飞机设计领域,苏联一旦停止供应装备,中国航空工业科研基础薄弱的弱点便显现出来,国内作战飞机的发展进入了近20年的停滞期。

  毛泽东晚年虽然提出要把尖端武器搞上去,却因极“左”的指导思想,无法提升航空业水平,60年代和70年代上马的十几种机型,都因技术不过关而下马。

  结果,中国空军战斗力水平逐步降到世界十强之外,战机性能甚至落后于周边的台湾地区和印度,保卫国家安全的战略威慑力量主要靠“两弹”(导弹、核弹)和庞大且装备落后的陆军。

  但在边海防斗争中,这一威慑却无太大作用。如南海周边国家抢占南沙群岛时,中国因歼击机作战半径不够而鞭长莫及,除谴责外难以采取实际行动来制止。

  直至80年代前期,中国空军的主力作战飞机一直还是仿50年代苏联米格-19而制成的歼-6,与世界先进水平的差距拉大到将近30年。空战中主要靠技术取胜,落后一代的战机与强手交锋,会出现“找不到、打不着”的情形,甚至只能成为敌机的靶子。当时,笔者就常听一些飞行员感叹:“现在我们装备的飞机,给美、苏的三代机当靶机都不够格!”

  改革开放之后,中国领导人清楚地看到了这一差距。1979年1月18日,邓小平特别强调:“不管如何,今后作战,空军第一。陆军、海军、空军,首先要有强大的空军,要取得制空权。否则,什么仗都打不下来。”在陆地游击战起家的众多中国领导人中,邓小平有这样的认识,可谓凤毛麟角。

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